La puerta de garaje la decide el hueco, no el catálogo
Quien piensa en una puerta de garaje suele tener ya un tipo en la cabeza, casi siempre la seccional, porque es la que más se ve. Pero la que conviene la decide el garaje: cuánto techo libre hay, si hay pared a un lado, si al abrir puede salir hacia la calle y si la van a usar una familia o cuarenta vecinos.
En Cerrajería Jimenez e Hijos fabricamos en Majadahonda puertas de garaje a medida, seccionales, correderas, basculantes y abatibles, para casas, comunidades de propietarios y naves, con motor o sin él; el servicio está en puertas de garaje en Majadahonda. Aquí va cómo funciona cada tipo, qué espacio necesita y qué medir antes de pedir presupuesto.
Los cuatro tipos de puerta de garaje
Seccional: la que más se pone en viviendas y comunidades
Las puertas de garaje seccionales son las que más nos piden en Majadahonda, por tres razones. Abren en vertical, así que se puede aparcar casi pegado a ellas por dentro y por fuera. Cierran bien: los paneles encajan unos con otros y llevan goma en el suelo y en los laterales, lo que corta corrientes y polvo. Y los paneles suelen ser de tipo sándwich, dos chapas de acero con aislamiento entre medias, algo que en un garaje pegado a la vivienda se nota en temperatura y en ruido.
Lo que necesitan es sitio arriba: las guías horizontales van bajo el techo y el eje de muelles encima del hueco. Hay herrajes de dintel reducido para garajes justos de altura, y el eje se puede llevar al fondo cuando no hay nada de dintel, pero cada caso se mira sobre el terreno.
En una comunidad, la seccional es la que mejor aguanta decenas de maniobras al día, siempre que lleve muelles con paracaídas que bloquean la hoja si uno se rompe, paneles que no pillan los dedos y fotocélulas. Se hacen lisas o acanaladas, con ventanas o con puerta peatonal integrada.
Basculante, corredera o abatible: cuándo tienen más sentido
La basculante sigue siendo la puerta de muchas casas y de la mayoría de las naves pequeñas: una sola hoja de chapa con un bastidor y pocas piezas que puedan fallar. Su pega es que sale hacia fuera al abrir, así que no vale si el garaje da directamente a la acera; para eso están las no desbordantes, que suben recogidas dentro del hueco.
La corredera es la de los huecos anchos y los techos imposibles. Si hay vigas bajas, bajantes o instalaciones por el techo, se mueve de lado y no necesita nada arriba. En parcelas y naves es la más cómoda para huecos de varios metros, con una condición: pared libre a un lado donde recoger la hoja.
La abatible, de una o dos hojas, es la elección cuando el garaje forma parte de la fachada y se quiere a juego con la cancela y la puerta peatonal, como las que hacemos en cerrajería decorativa.
Lo que hace falta medir antes de pedir presupuesto
Con motor o sin motor
Los cuatro tipos admiten motor, cada uno el suyo, con sus mandos, fotocélulas, luz de aviso, cuadro de maniobra y desbloqueo manual para abrir a mano si se va la luz. Si tu puerta ya existe y lo que quieres es automatizarla, lo explicamos en puertas automáticas de garaje: cómo motorizar la que ya tienes.
En una comunidad, el motor tiene que estar pensado para muchas aperturas al día, y hay comprobaciones sencillas que el presidente o el administrador pueden hacer; están en la puerta de garaje de la comunidad: qué revisar. Y si una puerta automática deja de responder, antes de llamar mira la puerta de garaje no abre con el mando: a veces es la pila o una fotocélula sucia.
Preguntas sobre precio, medidas y tipos de puerta de garaje
¿Qué tipos de puertas de garaje hay?
Seccional, basculante, corredera y abatible, además de la enrollable, que es un cierre de lamas como el de un local y tiene su página en [cierres metálicos enrollables](/cierres-metalicos-enrollables).
¿Qué puerta de garaje ocupa menos sitio?
La seccional y la corredera no invaden ni la acera ni el fondo del garaje al abrir. La seccional necesita techo libre; la corredera, pared libre a un lado. Si no hay ninguna de las dos cosas, queda la basculante no desbordante.
¿Se puede poner una seccional en un garaje con poco dintel?
Casi siempre, con herrajes de dintel reducido o, en casos extremos, con el eje de muelles al fondo de las guías. Lo medimos en la visita y te decimos qué entra.
¿Cuánto cuesta una puerta de garaje seccional?
Lo deciden las medidas del hueco, el panel (grosor y aislamiento), si lleva puerta peatonal, el motor y los elementos de seguridad. Medimos y damos el precio cerrado antes de fabricar.
¿Cuánto cuesta una puerta de garaje corredera?
Depende del largo de la hoja, del relleno (chapa, lamas o barrotes), de si el suelo necesita guía nueva y del motor. Si no hay pared libre al lado, cambia el tipo y el precio.
¿Cuánto cuesta cambiar puerta de garaje?
Al precio de la puerta nueva hay que sumar desmontar y retirar la vieja y adaptar guías o anclajes. A veces compensa más motorizar la que tienes; lo vemos en la visita y te damos las dos opciones.
¿Qué mide una puerta de garaje?
Para un coche, lo habitual son unos 2,40 m de ancho por 2 m de alto; para dos coches, a partir de 4,50 m. Pero cada hueco es distinto, y lo que medimos es el tuyo.
¿Hacéis puertas de garaje para naves?
Sí. Para naves fabricamos correderas y basculantes de grandes dimensiones y seccionales industriales, con motores preparados para el uso diario.
Pídenos presupuesto para tu puerta de garaje
Mándanos una foto del hueco desde fuera y otra desde dentro, con el techo a la vista, y las medidas de ancho, alto y dintel. Con eso te decimos qué tipo de puerta encaja; luego vamos a medir y cerramos el precio antes de empezar.
Llámanos al 622 266 181, de lunes a viernes de 9:00 a 20:00, escríbenos por WhatsApp o déjanos tus datos en contacto.