Por qué no todo cierre admite un motor tal cual
Si tu local tiene un cierre que se sube a mano y cada mañana te cuesta, es normal que pienses en un motor para cierre metálico enrollable. Es un cambio habitual y se hace en cierres ya instalados. Pero no basta con comprar un motor y colgarlo.
El motor hace el esfuerzo que antes hacías tú con el brazo. Si el cierre está duro por un problema mecánico, el motor lo va a forzar. Y un motor forzado dura poco.
Por eso lo primero es mirar el cierre, no el motor. Lo que ya tienes decide qué motor va y si hay que arreglar algo antes.
Un cierre que sube bien a mano, con un tirón suave y sin ruidos raros, suele ser buen candidato. Uno que se atasca, se tuerce o hay que ayudar con las dos manos, primero necesita reparación.
Qué se revisa en el cierre antes de ponerle motor
Lo primero son las guías laterales. Tienen que estar rectas, sin golpes y sin suciedad acumulada. Si una lama roza contra una guía abollada, el motor empujará contra ese roce cada vez que suba.
Después, las lamas. Se miran las que están dobladas o rotas, y que no haya huecos entre ellas. Una lama dañada puede engancharse al enrollarse.
Luego, el eje y los muelles. En un cierre manual los muelles compensan parte del peso. Si están flojos o vencidos, el cierre pesa más de lo que debería y el motor sufre. A veces basta con cambiarlos o tensarlos.
Por último, la cerradura y los puntos de cierre. Si el cierre se bloquea con una cerradura lateral o central, hay que decidir qué pasa con ella una vez motorizado. Puede seguir como respaldo o sustituirse por el propio motor.
Si algo de esto falla, no es el fin del proyecto. Es una reparación previa. Nosotros hacemos las dos cosas, y puedes ver cómo trabajamos en reparación y motor de cierres enrollables para locales.
Qué se instala cuando motorizas un cierre enrollable
La pieza principal es el motor, que va dentro del eje del cierre o en un lateral, según el tipo de cierre y el espacio que haya en la caja. El tamaño y la fuerza dependen del peso del cierre, que a su vez depende de su ancho, su alto y el tipo de lama.
Además del motor hace falta un cuadro de maniobra, que es la parte que recibe las órdenes y las traduce en subir, bajar o parar. También se instalan los finales de carrera, que le dicen al motor dónde termina el recorrido para que no golpee ni arriba ni abajo.
La forma de manejarlo se elige contigo. Puede ser un mando a distancia, un pulsador en la pared o una llave en el exterior. Muchos locales dejan un pulsador dentro y una llave fuera, por si falla la corriente o el mando.
Si quieres añadir fotocélulas u otros elementos de seguridad, se pueden valorar en la visita. Lo del resto de accesorios, el servicio de automatismos para puertas del que hablamos en la web, se ajusta a lo que el local necesite.
Algo que conviene tener claro desde el principio: ¿qué pasa si se va la luz? Un buen montaje contempla cómo abrir el cierre a mano en ese caso.
Qué pedimos y qué miramos cuando vamos a verlo
Cuando nos llamas, te preguntamos lo básico: qué medidas tiene el cierre aproximadamente, qué tipo de lama lleva y cómo se comporta hoy al subirlo. Una foto del cierre cerrado y otra del hueco por dentro ayudan mucho.
Luego vamos al local. Medimos el hueco, vemos el estado de guías, lamas y muelles, y miramos dónde puede ir la toma de corriente. Un motor necesita electricidad cerca. Si no la hay, hay que pensar cómo llegar hasta el cierre.
También te preguntamos cómo lo usas. No es lo mismo un cierre que se abre una vez al día que uno que sube y baja muchas veces, por ejemplo en un local con reparto o con carga y descarga. Eso influye en el motor que conviene.
Te pedimos que tengas a mano quién decide en el local. Si el local es de alquiler, conviene que el propietario sepa que se va a motorizar el cierre y que lo apruebe si hace falta.
Con todo eso te damos el presupuesto. Lo ideal es que lo veas con el cierre delante, para que cada partida tenga sentido.
Cuándo conviene cambiar el cierre entero y no motorizar
Hay cierres que no merece la pena motorizar. Si las lamas están muy deformadas, si hay óxido avanzado o si las guías están tan torcidas que no se pueden enderezar, gastar en un motor es poner dinero sobre un problema.
En ese caso lo razonable es fabricar un cierre nuevo a medida y montarlo ya con motor. Sale más cuenta que arreglar mil cosas y luego motorizar.
No es lo habitual. En la mayoría de los casos el cierre se puede aprovechar. Pero es mejor que te lo digamos en la visita que prometerte algo que luego no funcione.
Si tienes dudas de si lo tuyo es reparar, motorizar o cambiar, cuéntanos qué hace el cierre ahora. Con eso ya podemos orientarte.
Hablamos de tu cierre
Trabajamos desde Majadahonda y nos movemos por Madrid y los municipios de alrededor. Si quieres motorizar el cierre de tu local, llama al 622266181 o escríbenos por WhatsApp.
Cuéntanos qué cierre tienes, cómo sube hoy y qué quieres conseguir. Con una foto nos haces la visita mucho más fácil.
Preguntas frecuentes
¿Se puede motorizar un cierre que ya está instalado?
Sí, es un trabajo habitual. Antes hay que revisar guías, lamas, eje y muelles para ver si el cierre aguanta el motor. Si hay algo que falla, se repara primero.
¿Qué pasa con el motor si se va la luz?
Hay que preverlo al montarlo. Lo normal es dejar una forma de mover el cierre a mano en caso de corte. Lo hablamos contigo en la visita según el tipo de motor.
¿Puedo seguir usando la cerradura que ya tiene el cierre?
Depende de cómo esté montada y de cómo quieras manejar el cierre. A veces se mantiene como respaldo y otras se sustituye. Lo vemos al mirar el cierre en el local.
¿Qué le pasa a un cierre pesado si le pongo un motor pequeño?
El motor trabaja al límite y se estropea antes. Por eso se elige según el peso del cierre, que depende de sus medidas y de la lama. Es una de las cosas que se calculan al ir a verlo.